second gear end!
- Thread starter roert
- Start date
JM 35 Sedan
Well-known member
Not sure about the 2.5mm (0.1") space at that point. Looks reasonable to me but would need to open one of my known good 39 to 48 transmissions and take a measurement. Would not be able to do that until thursday. Maybe Mac VanPelt or Charlie ny might see this and comment or you could send them a pm
TerryOH
Well-known member
The gap between the blocker hub sleeve and intermediate gear face when the syncro is in second gear at 0.1 You want the blocker sleeve to completely cover the small teeth on the intermediate gear Should be good. If you put the top on and shift into 3rd gear you should see ABOUT the same measurement, at the other side of the blocker. The end play of intermediate gear is .004-.008". These are two different measurements.
Greg in Jax
Member
Schreibe bitte ihre Fragen und Vermessungen auf Deutsch. Alle translator softwaren sind fuer technische Sachen hofnungslos. Sie koennen auch ein PM schicken. Greg in Jax
hallo
das bild siehst du ja (nur beispielbild), ich habe 2,5mm abstand vom schiebestück zum 2 gang, die zähne sind aber abgedeckt.
bei mir ist der zweit gang immer raus gesprungen wenn ich vom gas gegangen bini. ich habe ein neues komplettes schiebestück mit synchronringen verbaut.
habe das getriebe mal offen laufen lassen mit den 2,5mm abstand, der gang ist dann auch beim gas weg nehmen drinen geblieben.
danke
bist du ein deutscher
das bild siehst du ja (nur beispielbild), ich habe 2,5mm abstand vom schiebestück zum 2 gang, die zähne sind aber abgedeckt.
bei mir ist der zweit gang immer raus gesprungen wenn ich vom gas gegangen bini. ich habe ein neues komplettes schiebestück mit synchronringen verbaut.
habe das getriebe mal offen laufen lassen mit den 2,5mm abstand, der gang ist dann auch beim gas weg nehmen drinen geblieben.
danke
bist du ein deutscher
George/Maine
Well-known member
I guess you got your answer,
The big end of the arrow 2nd gear and shaft measure there.
Most problems are the shaft is moving back forth.
The angle of teeth on 2nd is how that happens.
rear bearing most likely worn out.
IT is jumping out of gear my guess.
The big end of the arrow 2nd gear and shaft measure there.
Most problems are the shaft is moving back forth.
The angle of teeth on 2nd is how that happens.
rear bearing most likely worn out.
IT is jumping out of gear my guess.
Greg in Jax
Member
Bin nicht Deutsch, aber ich wuchs mit einem Dialekt auf, verbrachte >20 Jahre in Deutschland und wir sprechen zu hause nur Deutsch. Ich glaube, dass die Lager das Problem sind, aber ich verspreche es mit meinem Kumpel der dieses Getriebe echt sehr gut kennt. Ich poste ein Antwort morgen. Das ist ene sehr gaengige Problem mit dem Ford Getriebe. Greg in Jax
Greg in Jax
Member
Ich habe in Ford Getriebeueberholungsanleitungen nachgeforscht und mit meinem Nachbar, der diese Getriebe ueberholt, gesprochen. Oldskool hatte Recht mit dem Mainshaft Abstand. Der soll .004 bis .008 messen. Es gibt aber auch einen zweiten Abstand der stimmen muss, der beim Countershaft. Der soll .005 bis .017 sein. Mein Nachbar raet nie mehr als .014 aus seine persoenliche Erfahrungen. Wann beide Abstaende nicht stimmen, das Getriebe kann aus dem 2. Gang rausspringen. Stimmen beide, wird das nur passieren wann entweder zu lockere Mainshaft Lager einbebaut sind, oder das Rear Bearing Retainer ausgeliert ist. Das ist normalerweise nicht der Fall, normalerweise ist es falscheingestellte Abstaende. Ich hoffe das ist ein Antwort auf der Frage. Anbei Fotos von dem Ford Buch. Dazu, .004 = 0.1016 mm, .008 = 0.2032 mm, .005 = 0.127 mm, .014 = 0.3556 mm. Viel Glueck und alles Gute. Greg in Jax
Attachments
Greg in Jax
Member
Ich habe etwas tiefer gegraben nachdem ich verschiedene Mainshaft-Sorten nachgeforscht habe. Du hast, hoechtstwahrscheinlich, 51A-7061. Dieser Mainshaft gebraucht keine Thrustwasher auf dem Mainshaft, weil die Splines entsprechent laenger sind. In dem Fall, Das Synchronizerring soll genau bis zum Circlip von 2. Gang reichen. Das heisst, dein Getribe, wie du es fotographiert hast, stimmt. Anbei ein Foto, die laengere Splines sind klar zu sehen. Es tut mir leid, dass ich das nicht sofort gesehen habe. Aufpassen muesste Mann, und Mann lernt bei diesem Ford Getriebe nie aus! Ich hoffe, dass ergibt endlich mal das Antwort. Das gesagt, muss Countershaft Abstand immer noch stimmen.
